礦山豎井架子施工規(guī)范是礦山建設(shè)中的重要法規(guī)。規(guī)定了施工前的安全檢查,、施工過程中的安全防護(hù)措施和質(zhì)量控制等要求,。必須嚴(yán)格執(zhí)行，確保工人的人身安全和工程質(zhì)量,。也應(yīng)遵守國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保障礦山開采的正常進(jìn)行。

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本文目錄一覽：

• 1、豎井工程開挖與安全支護(hù)?
• 2,、定額中砼澆灌道架子什么情況下計(jì)入
• 3,、詹天佑修鐵路的社會(huì)背景
• 4、建筑架子算帳扣不扣風(fēng)井口
• 5,、詹天佑的資料

豎井工程開挖與安全支護(hù)?

1,、豎井工程的開挖與安全支護(hù)是水電系統(tǒng)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前,，水電系統(tǒng)常用的豎井開挖方法有兩種：正導(dǎo)井施工法和反導(dǎo)井施工法,。這兩種方法都是先打豎導(dǎo)井，然后從上往下擴(kuò)挖,。豎導(dǎo)井的施工方法對(duì)于豎井工程的安全至關(guān)重要,。

2、豎井的安全支護(hù)工作,，要從豎井的正確鎖口作起,，無(wú)論在何種圍巖上打豎井,，豎井要貼山體垂直下挖，都會(huì)影響山體的穩(wěn)定和周圍表層圍巖的松散變形,。豎井下挖3-5m深后,，沿井邦打注漿插筋，鋼筋混凝土鎖井口,，穩(wěn)定山體和井口表層圍巖不松散變形,，是正確的鎖井口方式。用素混凝土鎖口或漿砌石鎖口的方式是不可取的,。

3,、支護(hù)：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)豎井壁進(jìn)行支護(hù),，確保施工安全,。支護(hù)材料應(yīng)符合規(guī)范，安裝牢固,。 襯砌：豎井開挖完成后,，應(yīng)進(jìn)行襯砌。襯砌材料應(yīng)符合要求,，施工時(shí)應(yīng)保證質(zhì)量,，確保豎井的使用壽命。安全防護(hù) 施工人員安全：施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守安全規(guī)定,，確保施工人員的人身安全,。

4、倒掛井壁法是豎井基坑等開挖方式的一種,，像向下挖井一樣,，邊開挖邊支護(hù)，如果是格柵加小導(dǎo)管,、錨桿支護(hù)時(shí),，小導(dǎo)管和錨桿向下有一定的傾角固定于格柵上。豎井開挖注意事項(xiàng)：土方開挖必須制定專項(xiàng)方案,，取得業(yè)主的開挖許可證并對(duì)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底,。

5、井筒掘進(jìn),。在豎井施工中,，首要工序是井筒掘進(jìn)。這一過程包括確定井筒位置,、挖掘井筒等,，需要選擇合適的掘進(jìn)設(shè)備和方法，確保掘進(jìn)效率和安全,。 支護(hù)施工,。掘進(jìn)過程中,，豎井的支護(hù)施工也是關(guān)鍵步驟。根據(jù)地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)要求,，進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，采用適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)材料進(jìn)行施工,，確保豎井的穩(wěn)定性,。

定額中砼澆灌道架子什么情況下計(jì)入

1、若是按綜合腳手架計(jì)算時(shí),，綜合腳手架里已經(jīng)包括了,，不再另行計(jì)算；若是按單項(xiàng)腳手架計(jì)算時(shí),，要按垂直投影面積計(jì)算澆灌道架子,。

2、混凝土澆灌道架子在使用人力水平運(yùn)輸混凝土?xí)r使用,；比如使用小平車運(yùn)輸混凝土?xí)r需要搭設(shè)腳手架上面鋪設(shè)架板供小平車及施工人員行走,。

3、綜合腳手架和單項(xiàng)腳手架有何區(qū)別,？怎樣應(yīng)用,？回答如下：綜合腳手架按建筑面積套，其實(shí)除了部分地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)取消了綜合腳手架,。

詹天佑修鐵路的社會(huì)背景

從戰(zhàn)后到1888年,，詹天佑兒經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國(guó)鐵路公司,，擔(dān)任工程師,，這是他獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的開始。 剛上任不久,，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn),。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋,。灤河河床泥沙很深,，又遇到水漲急流。

社會(huì)環(huán)境：清末國(guó)運(yùn)衰落,，帝國(guó)主義侵入,，爭(zhēng)奪鐵路修筑權(quán)，保住鐵路主權(quán)的浪潮此起彼伏,。自然環(huán)境：長(zhǎng)城一帶崇山峻嶺不適合建鐵路,，同時(shí)氣候惡劣。

辛亥革命 五四運(yùn)動(dòng),。詹天佑主持修建鐵路是在19世紀(jì)90年代,，處洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期,。1860年，英法聯(lián)軍再度攻占天津,，一路燒殺搶劫,，咸豐帝逃往承德避暑山莊，讓他的弟弟恭親王奕欣（xin：古體字為讠+斤）擔(dān)任議和大臣,，留守北京,。接著英法聯(lián)軍洗劫并焚毀了北京西郊舉世聞名的皇家園林圓明園，占領(lǐng)了北京,。

關(guān)于修筑京張鐵路的背景　1840年,，中英鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，我國(guó)開始由封建社會(huì)逐漸成為半殖民地半封建社會(huì),。1895年,，中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，我國(guó)被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》,。從此,，帝國(guó)主義列強(qiáng)以開設(shè)銀行、強(qiáng)迫貸款,、投資鐵路,、開礦辦廠等方式，對(duì)我國(guó)加緊經(jīng)濟(jì)侵略,。

年,，清朝末年，清政府腐敗無(wú)能,，舊中國(guó)科技落后,，缺少工程技術(shù)人員，中國(guó)遭受許多帝國(guó)主義國(guó)家的侵略,，欺侮,。

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日)(Jeme Tien Yow)，字眷誠(chéng),，廣東南海人,，祖籍江西婺源，是中國(guó)首位鐵路工程師,，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程,，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱,。 詹天佑1861年(清咸豐帝十一年)出生在一個(gè)普通茶商家庭,。

建筑架子算帳扣不扣風(fēng)井口

架子工應(yīng)注意的其它事故預(yù)防酒后不能登高，不能穿拖鞋上崗,，有心臟病的不能從事搭設(shè)架子工作,。 進(jìn)工地要帶安全帽,，搭設(shè)架子及井字架等時(shí)要系安全帶,，架子工要帶工具袋，搭拆架子時(shí)不能向下拋鋼管等物件,。

腳手架主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿,，用直角扣件扣接在縱向水平桿上且嚴(yán)禁拆除,。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于l50mm,。在雙排腳手架中,，橫向水平桿靠墻一端的外伸長(zhǎng)度不應(yīng)大于桿長(zhǎng)的0.4倍，且不應(yīng)大于500mm,。 腳手架必須設(shè)置縱,、橫向掃地桿,。

) 水平桿葉片插入立管下碗扣時(shí),，應(yīng)檢查葉片是否緊貼立管，而后將上碗扣套入所有的葉片,，用手錘將上碗扣順時(shí)針方向打擊,，使上碗扣螺栓臺(tái)階在定位銷下固定。9) 腳手架與建筑物聯(lián)接,，一般在立管與縱向水平桿交叉點(diǎn)設(shè)置頂墻桿,，并在相同位置用兩股10號(hào)鍍鋅鐵絲與建筑物錨固。

樓梯的側(cè)邊利用腳手架做安全防護(hù),、架子立管從梯井內(nèi)搭設(shè),，側(cè)邊沿樓梯坡度方向做一道2m高的護(hù)身欄?！?防雷避電措施采用避雷針與大橫桿連通,、接地線與整幢建筑物樓層內(nèi)避雷系統(tǒng)連成一體的措施。

腳手架的外側(cè)斜道和平臺(tái),，要綁扎lm高的防護(hù)欄和釘18cm高的擋板或架設(shè)防護(hù)網(wǎng),。 12 在門窗洞口設(shè)排架(外伸腳手架)斜桿與墻面一般不大于300，并應(yīng)支撐在建筑物牢固部位,。不得支撐在穿口板,、窗檐、線腳等地方,，挑架所有受力點(diǎn)都卡雙扣,，同時(shí)要綁防護(hù)欄桿。

凡操作腳手架搭設(shè)人員,，必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn),，經(jīng)考核合格取得操作證后，方準(zhǔn)擔(dān)任本崗位的工作，并持證上崗,。架子工定期檢查身體,，凡患有不適合高空操作的疾病不能進(jìn)行架子搭設(shè)操作，嚴(yán)禁違章作業(yè),。架子工操作時(shí),，必須戴安全帽，系安全帶,，穿防滑鞋,，六級(jí)以上大風(fēng)停止作業(yè)。

詹天佑的資料

簡(jiǎn)介資料 ：詹天佑（Jeme Tien Yow）,，男,，漢族，字眷誠(chéng),，號(hào)達(dá)朝,。祖籍徽州婺源，1861年4月26日生于廣東省廣州府南?？h,，1919年4月24日去世，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào),。他是中國(guó)近代鐵路工程專家,，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。

詹天佑(1861-1919)江西婺源人,。我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師,、鐵路工程專家。他自幼酷愛學(xué)習(xí),。十二歲時(shí)被清政府選為第一批留美幼童出國(guó)求學(xué),。經(jīng)小學(xué)、中學(xué)畢業(yè),，考入耶魯大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)鐵路工程一科,，二十一歲大學(xué)畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位,。

詹天佑 ,，生于1861年4月26日，死于1919年4月24日,，號(hào)眷誠(chéng),，字達(dá)潮，廣東南海人,，原籍江西婺源,，是中國(guó)首位鐵路工程師,，負(fù)責(zé)修建了“京張鐵路”等工程，有“中國(guó)鐵路之父”之稱,。 詹天佑1861年(清咸豐帝十一年)出生于一個(gè)普通茶商家庭,。

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷誠(chéng),，廣東南海人,，祖籍江西婺源，是中國(guó)首位鐵路工程師,，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程,，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱,。詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生在一個(gè)普通茶商家庭,。

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